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Frankfurt am Main. Gefühlte -20 Grad , Schnee, Eis und eine steife Briese um die Nase. Ich habe mich mal mit meinem 911er nach draußen gewagt und muss sagen, der 991 schlägt sich im Verhältnis zum 997 MK2 deutlich besser im Winterwetter. Man hat nur selten das Gefühl, dass sich das Fahrzeug (bei geschlossener Schneedecke) auf der Fahrbahn selbstständig macht (“Spur halten”). Ab und zu hat mein ein Gefühl des “Schwimmens” aber deutlich seltener als mit dem Vorgänger.

Positiv zu vermerken war, dass bei meiner Winter-Spritztour ein anderer 911er Fahrer mir über den Weg gelaufen gefahren ist und mich freundlich gegrüßt hat – Seltenheitscharakter in Frankfurt!

Ich wünsche euch an dieser Stelle, allseits gute und sichere Fahrt!

Porsche feiert das 50. Jubiläum des 911 mit dem neuen GT3

Stuttgart. Das sportlichste 911-Modell feiert seine Weltpremiere auf dem Auto-Salon in Genf: der neue Porsche 911 GT3. Im Jubiläumsjahr des Elfers schlägt Porsche jetzt ein neues Kapitel für rundstreckentaugliche Hochleistungssportwagen auf. Die fünfte Generation des 911 GT3 übernimmt als vollständige Neuentwicklung die Pole Position unter den reinrassigen Porsche-Seriensportwagen mit Saugmotor. Boxertriebwerk und Getriebe, Karosserie und Fahrwerk sind komplett neu und führen das Konzept des 911 GT3 mit einem eindrucksvollen Performance-Sprung weiter. Leistung: 475 PS. Leistungsgewicht: 3,0 kg/PS. Beschleunigung von null bis 100 km/h: in 3,5 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit: 315 km/h. Rundenzeit Nürburgring-Nordschleife: unter 7:30 Minuten. Dazu kommt als Technik-Highlight die erste aktive Hinterachslenkung in einem Serien-Porsche. Und auch die optionalen Voll-LED-Scheinwerfer. Im neuen 911 GT3 bleiben alle erfolgreichen Eigenschaften des rennsporttauglichen Sportwagens erhalten, mit noch mehr Dynamik, weiter kultivierter Alltagstauglichkeit – und hochemotionalem Fahrspaß.

Der Antriebsstrang des neuen 911 GT3 besteht aus einem 3,8-Liter-Boxermotor, der 475 PS (350 kW) bei 8.250/min entwickelt, einem Porsche-Doppel-kupplungsgetriebe (PDK) und dem traktionsstarken Hinterradantrieb. Der Sechszylindermotor basiert auf dem Aggregat des 911 Carrera S, hat mit diesem allerdings nur wenige Gleichteile. Alle übrigen Komponenten, insbesondere Kurbel- und Ventiltrieb sind speziell für den GT3 angepasst oder entwickelt. So setzt Porsche Titanpleuel und geschmiedete Kolben ein. Die grundlegenden Modifikationen schufen die Voraussetzung für einen extremen Hochdrehzahlmotor, der bis zu 9.000/min erreicht. Auch das Porsche-Doppelkupplungsgetriebe ist eine spezielle Entwicklung, dessen Eigenschaften sich direkt an einem sequenziellen Schaltgetriebe aus dem Rennsport orientieren und dem Fahrer dadurch weitere Vorteile für Performance und Dynamik bieten.

Porsche setzt erstmals die aktive Hinterachslenkung ein, um eine nochmals bessere Präzision und Querdynamik zu erzielen. Abhängig von der Geschwindigkeit lenkt sie gegen- oder gleichsinnig zu den Vorderrädern ein und verbessert so Agilität oder Stabilität. Weitere neue Fahrdynamik-Bausteine sind die elektronisch geregelte, vollvariable Hinterachs-Quersperre und die dynamischen Motorlager. Das neu entwickelte Vollaluminium-Fahrwerk ist wie bisher in Höhe, Spur und Sturz einstellbar. Den Fahrbahnkontakt stellen neue 20 Zoll große geschmiedete Leichtmetallräder mit Zentralverschluss her.

Der 911 GT3 basiert auf der leichten und gleichzeitig verschwindungssteifen Karosserie der aktuellen 911 Carrera-Generation in Stahl-Aluminium-Hybridbauweise, verfügt jedoch über ein jeweils eigenständiges Bug- und Heckteil. Zudem ist der 911 GT3 im Bereich der Hinterachse um 44 Millimeter breiter als ein 911 Carrera S. Eindeutiges Erkennungsmerkmal ist erneut der große, feststehende Heckflügel. Er hat entscheidenden Anteil an der vorbildlichen Aerodynamik des neuen 911 GT3, die niedrigen Luftwiderstand mit weiter erhöhten Abtriebswerten verbindet.

Im Ergebnis setzt der neue 911 GT3 mit seinen Fahrleistungen neue Bestwerte. Bei voller Beschleunigung aus dem Stand passiert er nach 3,5 Sekunden die 100 km/h-Marke und erreicht in weniger als zwölf Sekunden Tempo 200. Die Endgeschwindigkeit liegt bei 315 km/h im siebten und damit höchsten Gang des völlig neu adaptierten PDK-Getriebes. Noch mehr Aussagekraft hat die Rundenzeit auf der Nürburgring-Nordschleife, die der neue 911 GT3 in unter 7:30 Minuten zurücklegt.

Der neue Porsche 911 GT3 kommt im August 2013 auf den Markt und kostet in Deutschland 137.303 Euro einschließlich Mehrwertsteuer und länderspezifischer Ausstattung.

Front Porsche 991 911 GT 3

Seite Porsche 991 911 GT3

Front2 Porsche 991 911 GT3

Textquelle: Porsche AG

Frankfurt am Main. Ich habe ganz vergessen zu erwähnen, dass Herr W., seines Zeichens nach Regionalleiter, mir mit der Ausrede gekommen ist, dass mein Vertrag nur gekündigt worden ist, weil APCOA Platz benötigt in der Ebene U2 (im Dauerparkerbereich), die vom Inhaber des Nextower ab dem 01.05.2013 in Anspruch genommen werden sollen.

Gleichzeitig bietet APCOA aber Dauerstellplätze im Parkhaus MyZeil weiterhin online an;

http://home.immobilienscout24.de/13471115/expose/55733985

Ein Schelm wer böses denkt.

APCOA MyZeil Frankfurt am Main Ausfahrt

Frankfurt am Main. Das Parkhaus MyZeil, welches von der Firma APCOA mit Sitz in Stuttgart betrieben wird, weist meinen Beobachtungen nach, einige bauliche Mängel auf. In der Ebene U5 gibt es massive Schäden an den Wänden – Wasser tritt ein (siehe Bild) und das Fundament scheint sich zu bewegen, denn es gibt massive Risse im Boden, sodass diese sogar abgesperrt werden müssen. Weitere Bilder folgen!

Stuttgart. Die Porsche AG ist nicht nur besonders erfolgreich in das neue Jahr gestartet. Porsche feiert 2013 auch das Jubiläum seiner Ikone: Seit 50 Jahren ist der Porsche 911 gleichermaßen auf der Rennstrecke wie auch im Alltag zuhause. Seine Gene finden sich in jedem anderen Porsche-Modell wieder. Mit über 820.000 gebauten Fahrzeugen ist der 911 der erfolgreichste Sportwagen der Welt. Neben dem Jubiläum bietet der internationale Auto-Salon in Genf auch die Bühne für zwei besonders sportliche Premieren auf dem Porsche-Stand in Halle 1. Die Pressekonferenz auf dem Porsche-Stand findet am 5. März um 10.45 Uhr MEZ statt.

Das Prädikat Weltpremiere gebührt dabei dem ersten Auftritt einer extrem spannenden Elfer-Variante, die nicht nur mit neuen Technik-Highlights aufwartet. Fahrdynamik und Fahrspaß bewegen sich auf einem noch höheren Niveau als bisher. Seine Publikumspremiere erlebt der Porsche 911 GT3 Cup. Der 460 PS starke Markenpokal-Renner ist die Neuauflage des mit insgesamt 2.400 Exemplaren meistverkauften und erfolgreichsten Rennwagens der Welt. Der neue 911 GT3 Cup wird 2013 zunächst im internationalen Porsche Supercup eingesetzt.

Textquelle: Porsche AG

Frankfurt am Main. Mittlerweile habe ich meinen Vertrag mit APCOA selber fristlos zum 28.02.2013 (gestern) gekündigt, nachdem ich einen neuen Stellplatz gefunden habe. Es sah aber eine Zeit lang danach aus, dass ich in keinen neuen Stellplatz in Frankfurt/Main finden würde. Jeder der aus Frankfurt/Main kommt oder dort arbeitet, weiß wie heiß begehrt diese Stellplätze/Partkplätze sind.

Ich zeige euch erst ein Mal, weshalb APCOA meinen bis dato 3 Jahre laufenden Mietvertrag, der immer anstandslos bezahlt worden ist, ohne Angaben von Gründen gekündigt hat. Wie in der vorherigen News erwähnt, geht es um die Parkierungsanlage (Parkhaus! ) von APCOA in Frankfurt/Main MyZeil. Dort gibt es auf jeder Parkebene (U2,U3,U4,U5) einen gesonderten, abgetrennten Bereich für Dauerparker, der nur mit einer Dauerparkerkarte befahrbar ist.

Dieser Dauerparkerbereich, der in meinem Fall auf der Ebene U2 war, wurde von der Parkhausleitung in regelmäßigen Abständen für Kurzzeitparker geöffnet, sodass es zu Stoßzeiten zu Parkplatzengpässen gekommen ist.

Aber genug geredet, hier findet ihr mein Schreiben an die Service-Abteilung von APCOA;

Thomas Kalman, Im Steinbügel 18, 60435Frankfurt
Firma
APCOA Autoparking GmbH
Flughaftenstr. 34
70629 Stuttgart (Flughafen)

Per Email an:
service@apcoa.de

Frankfurt am Main,15.12.2012

B E S C H W E R D E

Sehr geehrte Damen und Herren,

mit dieser Beschwerde möchte ich meinen wachsenden Unmut über die Parkhausleitung der Parkierungsanlage MyZeil in Frankfurt/Main zum Ausdruck bringen.
Die Parkhausleitung hat sich in der Vergangenheit immer wieder vertragsbrüchig gezeigt, indem sie den reservierten Dauerparker Bereich für Kurzzeitparker geöffnet hat und diesen Bereich dann so überfüllt hat, dass Dauerparker selber keine Parkmöglichkeit mehr hatten.

Wenn ich auf diesen Umstand- gegenüber Frau R. – aufmerksam mache, werde ich (immer) mit den Worten abgewimmelt; „Sie sind doch jetzt reingekommen oder nicht?“. Explizit stört mich, dass wissentlich in Kauf genommen wird, dass Dauerparker ggf. keinen Parkplatz mehr bekommen können, weil die Parkhausleitung (Frau R.) mal wieder den Dauerparker-Bereich hat volllaufen lassen.

Hier findet m.E. nach eine rechtswidrige Doppelvermietung der Parkierungsfläche statt. Ich behalte mir ausdrücklich vor, andere Dauerparker auf diesen Umstand aufmerksam zu machen.

Die freien Parkplätze im Dauerparker-Bereich sind schon ohne Öffnung für Kurzzeitparker mehr als begrenzt. Durch persönliche Beobachtungen dürften 80% der Parkplätze bereits vermietet sein – da am Tag maximal 8-10 Parkplätze frei sind, wenn ich mein Fahrzeug parke.

Am 01.12.2012 wurde eine neue Qualität des Vertragsbruchs seitens APCOA, durch Handeln von Frau R., geschaffen. Nicht nur waren an diesem Tag alle Parkplätze belegt – nein – sogar nicht markierte Flächen, behinderten Parkplätze, als auch Eingänge/(Not)Ausgänge wurden von Kurzzeitparkern blockiert/belegt.

Es wurde in der Vergangenheit und besonders am 01.12.2012 gegen folgende Punkte der AGB verstoßen:

2.1
2.2
5
6.2

Lichtbilder sind entsprechend beigefügt.

Auch am 15.12.2012 hat Frau R. den Dauerparker-Bereich „geflutet“ – als ich mich auf dem Weg nach Hause gemacht habe, war erneut die ganze Ebene komplett belegt!
Ich verstehe zwar, dass es zu Stoßzeiten zu Parkplatzmangel kommen kann, aber ich/wir als Dauerparker sollte(n) unter diesem Umstand nicht zu leiden haben.

Eine Öffnung des Dauerparker-Bereichs muss die letzte Konsequenz bleiben. In jedem Fall soll entsprechend dafür gesorgt werden, dass Dauerparker zu jeder Zeit Zugriff auf ihren Bereich/Platz haben. Daher sollte die Parkhausleitung / Frau R. maximal die freien Parkplätze(8-10), die nicht vermietet sind, im Dauerparker-Bereich Kurzzeitparkern zur Verfügung stellen.

Eine Mietminderung und eine strafbewehrte Unterlassungserklärung, aufgrund der Verstöße seitens APCOA, behalte ich mir ebenfalls ausdrücklich vor!
Mein Rechtsanwalt – Adam Rosenberg, Große Bockenheimerstr. 32, 60313 Frankfurt/Main – wurde von mir unterrichtet und ist bereit, notfalls gerichtlich, meine Interessen zu wahren.

Abschließend ist zu sagen, dass Frau Reitberger sich mehr als unfreundlich, in den persönlichen Gesprächen mit mir, gezeigt hat – ein nicht hinnehmbares Verhalten gegenüber zahlenden Kunden!

Mit freundlichen Grüßen

Thomas Kalman

—

Als ich den Brief verfasst habe, war ich natürlich entsprechend angesäuert. Auf diesen Brief kam keine Reaktion. lediglich eine Kündigung ohne Angaben von Gründen zum nächst möglichen Termin. Wenn man dann bei APCOA angerufen hat, hat man keine Auskunft erhalten bzw. wurde dann nur von Herrn W., seines Zeichens nach Regionalleiter für Frankfurt/Main angelogen. Meiner Meinung nach ist APCOA ein Drecksladen und wenn ihr die Wahl habt, parkt bei einem anderen Parkhausanbieter bzw. mietet eure Stellplätze wo anders.

Lichtbilder werde ich in einem weiteren Posting zu Verfügung stellen und auch die Kündigung werde ich euch zeigen.

In einer persönlichen Angelegenheit;

APCOA kündigt Mietverträge in Frankfurt/MyZeil die anstandslos bezahlt worden sind, nach dem man sich über Vertragsbrüche seitens APCOA beschwert hat und möchte damit meine Person “mundtot” machen.

Bitte teilt hier eure Erfahrungen mit APCOA in den Kommentaren mit.

Ich werde noch einen ausführlicheren Bericht mit Bildern usw. posten.

Neuauflage des erfolgreichsten Rennwagens der Welt

Stuttgart. Der Porsche 911 GT3 Cup ist der erfolgreichste Rennwagen der Welt. Seit 1998 wurden 2.395 Exemplare des seriennahen Kundensportfahrzeugs produziert. Die Neuauflage des 911 GT3 Cup ist die Motorsportversion des zukünftigen 911 GT3 und damit das erste Rennfahrzeug, das auf der siebten Generation der Sportwagenikone aus Zuffenhausen basiert. Zum Einsatz kommt der neue 911 GT3 Cup im Jahr 2013 exklusiv im Porsche Mobil 1 Supercup. Seine Weltpremiere feierte das neue Markenpokalauto im Rahmen der Motorsport-Saisonabschlussfeier „Night of Champions“ im Entwicklungszentrum Weissach.

Angetrieben wird der neue Porsche 911 GT3 Cup von einem 3,8 Liter großen Sechszylinder-Boxermotor. Er leistet 460 PS (338 KW) bei 7.500 Umdrehungen und damit zehn PS mehr als das Triebwerk der Vorgängergeneration. Die Kraftübertragung auf die Hinterachse erfolgt mittels eines von Porsche Motorsport selbst entwickelten Sechsgang-Klauengetriebes, das erstmals in einem Markenpokalfahrzeug von Porsche über Schaltwippen am Lenkrad bedient wird. Auch die einteiligen Rennfelgen mit Zentralverschluss mit einem Durchmesser von 18 Zoll wurden von Porsche Motorsport neu konstruiert. Die Breite der Michelin-Rennslicks wuchs an der Vorderachse um zwei auf 27 Zentimeter, an der Hinterachse um einen auf nun 31 Zentimeter.

Für eine noch bessere Langstreckentauglichkeit im Vergleich zum erfolgreichen Vorgänger sorgt eine neu entwickelte Rennbremsanlage. Die jeweils 38 Zentimeter großen, geschlitzten und innenbelüfteten Stahlbremsscheiben werden an der Vorderachse von Sechskolben-Aluminium-Monobloc-Rennbremssätteln verzögert, an der Hinterachse kommt eine Vierkolben-Version zum Einsatz.
Besonderes Augenmerk galt bei der Entwicklung des neuen Fahrzeuges der Sicherheit der Piloten. Bei Überschlägen und Kollisionen schützt ein neu berechneter Überrollkäfig ebenso wie ein neuartiger, im Kopf- und Schulterbereich besonders stark ausgeformter Rennschalensitz, der mit speziellen Polstern perfekt an die Körperform angepasst werden kann. Eine Rettungsluke im Dach erleichtert der Streckensicherung die Erstversorgung und Bergung verunfallter Fahrer.

„Der neue 911 GT3 Cup ist im Grenzbereich deutlich einfacher zu fahren“, sagt Porsche-Werksfahrer Timo Bernhard, der maßgeblich an der Entwicklung des neuen Fahrzeugs beteiligt war. „Das Auto ist hervorragend ausbalanciert. Die neue Achsgeometrie wirkt sich äußerst positiv auf das Fahrverhalten aus. Obendrein macht der neue Cup-Elfer jede Menge Spaß.“

Der neue Porsche 911 GT3 Cup wird wie sein Vorgänger auf der gleichen Produktionsstraße in Stuttgart-Zuffenhausen gebaut, wie die Straßenmodelle. Im Motorsportzentrum Weissach erhält er eine Basisabstimmung für die Rennstrecke und wird vor der Auslieferung an die Kunden von einem Profi-Rennfahrer getestet. Der Grundpreis des ausschließlich in Weiß lieferbaren Fahrzeugs beträgt 181.200 Euro zuzüglich der länderspezifischen Umsatzsteuer.

Hinweis: Bildmaterial zum neuen Porsche 911 GT3 Cup steht akkreditierten Journalisten auf der Porsche-Pressedatenbank unter der Internet-Adresse https://presse.porsche.de zur Verfügung. Hier können Sie auch den Porsche Motorsport SMS-Info-Service aktivieren, der Sie mit den wichtigsten News und Infos aktuell von den Rennstrecken in aller Welt versorgt.

Textquelle: Porsche AG

Porsche 911 erneut Mängelzwerg unter den Gebrauchtwagen

Stuttgart. Der Porsche 911 geht auch in diesem Jahr als klarer Sieger des renommierten Auto Bild TÜV-Reports hervor. Die Sportwagen-Ikone der Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, weist in den Altersklassen zwischen sechs und elf Jahren die wenigsten Mängel auf und landet damit in drei Kategorien auf dem ersten Platz. Auch in der Kategorie der vier- bis fünf-jährigen Fahrzeuge ist Porsche mit den Baureihen Boxster/Cayman, Cayenne und 911 unter den ersten zehn Platzierungen vertreten. Die Ingenieure des TÜV bestätigen somit auch in diesem Jahr wieder die überragende Langzeitqualität der Porsche-Modelle, welche den Fahrspaß um Zuverlässigkeit und Wertstabilität ergänzt.

Der Auto Bild TÜV Report basiert auf einer Auswertung von mehr als acht Millionen Hauptuntersuchungen, die der Technische Überwachungsverein in einem Zeitraum von zwölf Monaten vorgenommen hat. Dabei werden detailliert die größten Mängel aufgelistet, die 2012 bei TÜV-Prüfstellen in der vorgeschriebenen Hauptunter-suchung festgestellt und erfasst wurden. Während die durchschnittliche Mängelquote von Jahr zu Jahr drastisch auf einen zweistelligen Prozentsatz ansteigt, bleibt sie bei den Porsche-Sportwagen stabil niedrig.

Textquelle: Porsche AG

Porsche Panamera S und Boxster S sind Wertmeister 2013

Stuttgart. Der Porsche Panamera S und der Porsche Boxster S sind die wertstabilsten Fahrzeuge ihrer Klasse. Das Fachmagazin Auto Bild hat in Kooperation mit Schwacke den Gran Turismo zum „Wertmeister 2013“ in der Luxusklasse in Bezug auf den relativen Wertverlust ernannt. So liegt der erwartete Restwert in vier Jahren noch bei 59,4 Prozent des Neupreises. Der Porsche Boxster S liegt in der Kategorie der Sportwagen mit einem erwarteten Restwert von 62,8 Prozent ganz vorne.

Am Abend des 5. Dezember fand die Preisverleihung in Berlin statt. Klaus Zellmer, Vorsitzender der Geschäftsführung der Porsche Deutschland GmbH, nahm die Preise entgegen.

Die Restwertprognose ist Grundlage vieler Kalkulationen für Finanzierungs- und Leasingangebote und für die Entscheidung bei der Anschaffung von Dienst-, Firmen- und Mietwagenflotten. Sie gibt auch einen Ausblick auf den Gebrauchtwagenmarkt generell. Die Daten, auf deren Grundlage die Wertmeister 2013 gekürt wurden, ermittelten die Experten von Schwacke.

Textquelle: Porsche AG